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成都地铁“五线齐发” 幕后有他们的智慧与力量
作者:党委宣传部 各单位  来源:各单位   发布于:2020-12-18 09:51:54    文字:【】【】【

    12月18日上午10时,成都地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站(不含)至天府机场北站段五线同步开通初期运营。在建设过程中,中铁科研院分别参与了这5条线路的站房设计、监理、监测和检测工作,为线路的开通贡献了智慧和力量。

    本次“五线齐发”标志着成都轨道交通线网里程正式突破500公里,累计达到558公里,成都线网规模跃升全国城市轨道交通“第四城”,正式迈入大线网运营新时代!

    完成4条线路15个车站站房设计

    成都轨道交通的建设难度、强度、速度国内少有。作为参建者,中铁科研院设计院近90名技术人员组成的成都地铁项目部团队承担了6号线一二三期(玉双路站、牛王庙站、顺江路站、三官堂站、东光站、琉璃场站、回龙站、兰家沟站),8号线一期(东光站、净居寺站、东大路站),9号线一期(成都西客站、成飞集团站),17号线一期(温泉大道站、明光站、明九1号风井建筑、五五桐庙出入场线)的设计任务。

    自进场以来,项目团队克服设计时间短、节奏快、任务重等困难,历经数百个日夜奋战,攻克了承揽项目换乘站多、基坑开挖风险巨大、结构安全要求高等一系列难题,优质高效的履约多次赢得业主和各方赞誉,打响了一场“保开通、赢节点”的硬仗,在区域市场树立起硬核品牌形象。

    承担5条线监测检测工作

    中铁科研院西南院隧道所、检测中心、轨道健康管理公司分别参与五线建设,负责线路建设中的监测、检测、消缺工作。

    隧道所项目部自2016年11月进场以来,共计百余人先后参与五条地铁线工程建设,承担标段内施工监测任务,在城市区域建设期间,面对混合地层复杂地质及老旧建筑物、重要建(构)筑物等特(重)大风险源,制定针对性措施、及时反馈信息(预警),期间发出预警报告百余份,保证建设安全进行。

    检测中心项目部自2016年9月开始,承担了6号线一、二、三期、8号线一期、9号线一期的检测工作。2018年12月起,参与8号线、9号线全线及17号线部分区间的地下病害探测工作,对地铁沿线探测发现的空洞病害及时进行验证并回填处理,有效排除了地面塌陷的工程隐患。

    9号线作为中西部首条采用国际最高自动化等级运行系统(GoA4)的全自动地铁线路,司机室首次开放给乘客,乘客可观看到列车全自动运行情况。康管公司项目人员通过反复的技术研讨、不断调整材料配比及施工工艺等进行施工,在保证了消缺质量的同时,保证了外观美观大方。

    监理完成西部最长地铁线路

    成都地铁6号线是成都轨道交通施工难度最大的线路之一,一、二、三期全长68.8千米,共设56座车站,是目前中国西部最长的全地下轨道交通线路。线路呈右半圆形走向,西北起自郫都区望丛祠站,途经金牛区、成华区、成都高新技术产业开发区、天府新区,西南止于双流区兰家沟站。

    四川铁科参建的6号线一、二期工程土建施工监理3标西华大道站(不含)——建设北路站,地处城市中心地带,施工场地受限且危险源众多,施工难度大、建设任务重、安全风险高。2016年7月  开工以来,项目部先后攻克了盾构下穿运营地铁既有线、老旧房屋建筑、市政桥梁、河道、重叠隧道、密集市政管网等重、特大危险源118项,创造了全国首次在富水砂卵石地层盾构近距离“零沉降”下穿运营地铁线的记录。历经54个月奋战,克服重重困难,最终高质量完成工程建设监理任务。


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