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人民日报客户端:中老铁路老挝段I级高风险福格村隧道贯通
作者:赵建友  来源:人民日报   发布于:2020-09-22 15:31:25    文字:【】【】【

    9月22日,中老铁路建设现场再次传来捷报,由中铁八局承建的全线第四长隧道、I级高风险隧道、全线控制性工程——福格村隧道顺利贯通,为实现2021年全线通车目标奠定了坚实基础。

    福格村隧道由中铁八局承建,中铁二院设计、中铁科研院甘肃铁科监理、中铁科研院西南院检测。该隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县,全长8.936公里,隧道最大埋深约740米,采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。隧区位于兰坪至思茅地块和南海印支地块结合部,处于地质缝合带上,全隧穿越7个断层,受区域构造影响,岩体节理发育、破碎,地质条件极其复杂,施工难度大,安全风险高。

    据中铁八局昆明公司磨万一分部项目经理何兴龙介绍,福格村隧道涌水期间,日均涌水量达60000立方米以上,相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量,水压较高,最高达3.38兆帕,涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。同时,洞内气温较高,冬季施工时,施工人员进洞作业穿单衣,出洞后换冬衣,对施工造成一定程度影响。此外,福格村2号斜井洞身长、坡度大且反坡施工,为有效克服涌水对隧道施工的影响,项目分部在施工现场设置了20组反坡排水专用电缆、7个反坡排水泵站、15趟排水管进行排水作业,同时配备8台500千瓦发电机作为停电、电压低时应急抽排水用。

    中铁科研院甘肃铁科中老铁路监理站负责人张福盛介绍,福格村隧道施工期间,监理团队针对隧道浅埋、软弱围岩大变形、断层扭断破碎、突泥突水、高压涌水等施工困难,及时成立质量安全包保组进驻现场,督促参建各方严格落实超前预报措施,为预防隧道突涌水,监理站督促施工单位在洞内设置了游泳圈、救生衣、废弃旧轮胎等应急逃生设施,为洞内作业人员生命安全提供了保障。在福格村隧道施工过程中,大到围岩等级变更和每循环进尺的控制,小到钢拱架连接板的一个螺帽的检查,监理团队针对每道工序都严格把关,确保了隧道质量、安全、进度等各项工作有序可控。

    中老铁路建设过程中,磨万一分部先后聘用了174名老挝籍工人,为当地老百姓增加了收入来源,让他们的生活变得更好,中老两国人民因中老铁路的建设而联系更加紧密,感情更加深厚,他们是亲密的“战友”,更是心灵相通的“亲人”。福格村隧道贯通后,32岁的老挝籍工人阿尼动情地说:“能参与中老铁路的建设,我感到无比自豪,今天亲自见证自己参建标段内最后一个隧道的贯通,心情很激动,我们一家人都很期待中老铁路的建成通车,交通便利了,日子就更有盼头了,衷心感谢中国政府为我们老挝修建铁路,感谢中铁八局给了我参与修建中老铁路的机会。在中老铁路建设战线上,我结交了许许多多来自中国的朋友,我们是同事,更像一家人。刚来工地的时候,我什么也不会,项目分部就安排技术熟练的师傅手把手一遍一遍的教我们,现在做钢筋、支模板我都会干了,等铁路建完,我会把自己在工地上学到的技能教给其他人,让大家一起凭着手艺把日子过好!”

    为全力推动中老铁路建设,中铁八局项目建设团队充分发扬“勇于跨越,追求卓越”的企业精神,科学组织、严格管理、精细施工,隧道施工过程中,严格执行“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则,顺利穿越了浅埋段、软弱围岩段和多个断层,多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高压涌水、软岩大变形、高地温、岩爆及洞口偏压等难题。面对疫情,中铁八局磨万一分部认真落实老中铁路公司“强隔离、零感染、两不误”疫情防控工作目标,严格执行疫情“四层防控”制度以及“四个保障”现场管控措施,积极投身“抗疫情,保增长,大干100天”劳动竞赛,坚决做到“疫情防控不松劲、施工生产不停步”,全体参建人员全力克服疫情下人员紧缺、物资供应不畅等困难,确保了该隧道的顺利贯通。

    据悉,中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长422.4公里。中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,采用中国技术标准、使用中国设备。按照规划,全线将于2021年底建成通车,届时,从云南省昆明市至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

    文章来源:https://wap.peopleapp.com/article/5979585/5896827

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